Дизельные автомобили в наличии и под заказ

Дизель мы возим в основном из Кореи: там такие версии продавались официально, машин много, и они лучше сохранились, чем европейские ровесники. В Китае дизельных легковых почти нет — там ставка на бензин, гибриды и электромобили.

Зачем брать дизель

Три причины, по которым дизель выбирают осознанно:

• Расход. На трассе разница с бензиновым мотором той же мощности доходит до трети. На пробеге 30–40 тысяч километров в год это заметная сумма.
• Тяга на низах. Дизельный внедорожник спокойнее везёт прицеп и не «крутится» на обгонах — момент доступен уже с 1 500–2 000 оборотов.
• Ресурс. При нормальном обслуживании дизельные моторы немецких марок спокойно ходят дольше бензиновых аналогов.

Почему дизель выгоднее везти из Кореи

В Корее дизельные BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Range Rover, Kia и Hyundai много лет продавались как основные версии. Это значит нормальный выбор комплектаций, прозрачная история обслуживания у дилера и адекватная цена. Подробнее о направлении — на странице авто из Кореи.

Из Европы дизель тоже едет, но точечно: под конкретную модель, которой нет на корейском рынке. Как это устроено, описано на странице авто из Европы.

Какие дизельные модели привозим чаще всего

В каталоге и заявках постоянно повторяются одни и те же версии:

• Audi Q5 40 TDI и Q5 Sportback — самый спрашиваемый дизельный кроссовер: 2,0 литра, полный привод, умеренный утилизационный сбор;
• BMW 320d и 530d — седаны для тех, кто много ездит между городами;
• Mercedes-Benz GLE 300d и GLC — «рабочие лошадки» бизнес-класса;
• BMW X3 и X5 в дизельных версиях — когда нужен полноценный внедорожник с запасом хода больше тысячи километров на баке.

Состав каталога меняется каждую неделю: какие дизельные машины есть прямо сейчас, видно в списке выше. Если нужной версии нет, привезём её под заказ за 10–100 дней.

Что проверить перед покупкой дизельного автомобиля

1. Сажевый фильтр. Машина, которая всю жизнь ездила по городу короткими поездками, изнашивает фильтр быстрее. Мы смотрим историю пробегов и характер эксплуатации.
2. Система AdBlue. На современных дизелях она обязательна: проверяем, что бак и датчики в порядке, а ошибок по системе нет.
3. Топливная аппаратура. Форсунки и насос — самое дорогое в ремонте. Смотрим сервисную историю и результаты диагностики перед выкупом.
4. Холодный пуск. В отчёте с осмотра всегда есть запуск на холодную — по нему видно состояние свечей накаливания и компрессии.

Машину мы выкупаем только после такой проверки и только у дилеров и проверенных поставщиков — подробности на странице автомобили от дилеров и поставщиков.

Растаможка дизельного автомобиля

Тип топлива на таможенные платежи не влияет: пошлина считается по стоимости, объёму, мощности и возрасту. Для машин младше трёх лет — процент от стоимости, для более старых — по объёму двигателя в евро за кубический сантиметр. Прикинуть сумму можно в калькуляторе растаможки, а как устроена процедура — на странице растаможки автомобиля.

Важная деталь — утилизационный сбор: льготная ставка действует при мощности до 160 л.с. Большинство дизельных 2,0-литровых версий в неё укладываются, а вот мощные шестицилиндровые — уже нет. Готовые варианты с льготой собраны в подборке автомобили до 160 л.с.

Дизель, бензин или гибрид

Дизель окупается на больших пробегах и длинных перегонах. Если машина ездит по городу 15–20 тысяч километров в год, разница в расходе не покроет разницу в обслуживании — тогда проще смотреть бензин или гибриды и электромобили. Мы честно скажем, что выгоднее под ваш сценарий: наша комиссия фиксированная и не зависит от того, какую машину вы выберете.

Сроки и цена

Дизельная машина из наличия выдаётся в день сделки: она уже растаможена, с ЭПТС и документами для учёта. Под заказ — от 10 до 100 дней в зависимости от рынка и того, как быстро находится нужная комплектация. Цену под ключ фиксируем договором до оплаты: в неё входят автомобиль, доставка, страхование в пути, таможенные платежи, оформление и наша комиссия от 1 000 $.